京津城际铁路调试运行再次引发京津住房市场互动话题

　　自今年4月起国产化时速300公里和350公里动车组在京津城际铁路进行调试运行以来，有关京津住房市场互动话题再次成为热点，一些研究机构和媒体为此设立了相关专题研讨报道，特别对两地购房意向进行了很多探讨。但是从记者采访两地一些打算买房的朋友以及房地产顾问机构结果来看，城际交通对两地市场的影响主要体现在长期支持上，远期影响大于近期影响。

　　逐步形成京津都市生活圈

　　30分钟通达北京、发车间隔 仅为3分钟的京津城际铁路目前已进入调试运行最后阶段，将在8月奥运会前正式运营。这条我国第一个时速300公里的客运专线将拉近天津和北京的距离，使两个城市的日常生活及经济、文化活动更加靠近，形成京津都市生活圈。

　　专业研究人士分析认为，京津城际铁路通车后，首先将形成京津“半小时经济圈”。天津港口区域及办公成本优势将促进北京金融业等经济体及多种文化活动进入天津，使天津商务功能进一步提高，从而带动大都市型经济发展和地位的提高。而这种城市功能的变化必将吸引更多高收入人群和大都市服务机构的到来，进而逐步形成具有各种国际化业态的大都市生活圈。

　　使楼市与北京房价效应逐步增强

　　在探讨京津城际铁路对天津楼市的影响时，天津中原地产等机构人士分析认为，京津城际铁路通车将使天津房价与北京的比价效应进一步增强。2006年天津房价快速上涨主要是因为城市发展地位的提高，而去年下半年房价的迅速上涨，一半原因是与北京房价进行比较后结果。

　　专业机构数据统计显示，去年下半年7、8、9月份天津房价上涨速度首次持续几月超过北京，市区房价轻松越过万元/平方米大关，其中来自北京的投资购房者比例同比增加了两成以上。很多购房者在接受采访时表示，当时追涨买房的理由是“与北京相比，天津市区万元/平方米价格仍有很大空间”。

　　天津和北京房管部门近日公开数据显示，2008年第一季度，天津主流房地产成交均价为7049元/平方米，而北京四环内均价为16935元/平方米，四环至五环为16500元/平方米，仍存在较大差价。因此尽管短期内市场僵持仍将继续，但是从长期看，京津城际铁路等交通环境的实质性改变，将使天津房价与北京的比价效应逐步增强。正如京津两地专家所言，北京、天津两城市功能互补、房价相互影响是大势所趋，过去主要制约因素在于交通，而京津城际铁路将会打破这一瓶颈。

　　对两地房市有长期支持作用

　　很多人预测京津城际铁路开通后，在北京工作、天津居住或是天津工作、北京居住的情况将会出现。对此，一些专家指出，京津两城市的互动将更多地体现在商务功能方面，居住互动短期内实现的可能性不大。

　　实际上，在机构调查的两地购房者中，七成以上是投资性购房。另外，记者采访两位在北京工作天津买房的外企工作人员，他们在天津买房主要是因为夫妻双方有一位在天津工作，而且父母在天津，基本每周回天津一两次。对于大多数人来说，预计单程60-80元的票价，其交通成本显然不能支持这样的购房和生活方式。

　　不过，专业人士分析，两地新兴产业的互动发展和天津目前小型办公等物业价格明显低于北京，天津一些商务及商务酒店等需求将随着京津城际铁路的通车而获得支持。

　　同时，在京津城际铁路沿线房价仍存在低洼潜力。京津城际铁路沿途的北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站等5座车站中，永乐和武清区域房价比市区有较大差距。如武清区域商品住宅目前在4000元/平方米左右，对北京和天津流动性工作人员有很大吸引力，京津城际铁路的开通将给这些区域住房需求埋下伏笔。

　　责任编辑:美桂